二線城市深耕5年,華為總裁離職join項目引力多大?
2015:11-15 12:21:02 發布

近日,前華為無線網絡業務部首席戰略官、首席營銷官朱浩冰宣布正式加盟智慧物流企業“真好運”。這個二線城市的創業項目因朱浩冰的加盟,被首次推到了公眾視野。億歐網近期專程走進無錫,專訪了真好運項目創始人兼CEO曹猛。

2015年10月8日,一則前華為無線網絡業務部首席戰略官、首席營銷官朱浩冰宣布正式加盟智慧物流企業"真好運”的新聞對于整個"互聯網+物流"領域來講吸引了足夠的關注度。

真好運——這個二線城市的創業項目因朱浩冰的加盟,被首次推到了公眾視野。億歐網近期專程走進無錫,專訪了“真好運”項目創始人兼CEO"曹猛"

九層之臺,起于壘土:在二線城市深耕5年,迎政策紅利厚積薄發

“真好運”項目上線于2015年4月,隸屬于無錫遠邁信息技術有限公司,創始人兼CEO曹猛。事實上早在2010年,無錫遠邁信息技術有限公司(真好運母公司)就已經致力于汽車物聯網應用系統研發、銷售及服務,是無錫市車聯網產業聯盟的創始企業之一。

曹猛對億歐網表示,公司此前在軟件系統平臺開發上多年的積累使其在進入新的領域有著足夠的信心。2014年3月4日,交通部網站發布了《道路運輸車輛動態監督管理辦法(中華人民共和國交通運輸部?中華人民共和國公安部?國家安全生產監督管理總局令2014年第5號)》文件。5號令明確規定:重型載貨汽車(總質量為12噸及以上的普通貨運車輛)必須強制安裝、使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

曹猛透露,“公司目前已經取得全國北斗商用車車聯網營運資質和電信增值業務的運營資質,并且在2015年成為道路貨運車輛公共平臺聯調服務商。目前整個貨運市場符合安裝衛星定位裝置的重型載貨汽車達700萬輛,每輛車按照100萬/年的運費計算,這里面就是個萬億級的巨大市場?!?號令的發布讓“真好運”看到了一片藍海市場。

據悉,遠邁信息技術目前已經在全國11個省,35個城市協助當地政府對商用車行業進行專業管理,為當地商用車主管部門提供基于北斗衛星位置服務體系的車輛實時定位動態數據分析、車輛所有人及駕駛人真實信息采集與更新。

以SaaS云服務切入,真好運如何撬動物流B2B市???

真好運基于北斗業務在國家政策的大力推動下,以SaaS云服務為切入點,基于LBS和運力大數據的采集分析,為綜合公路貨運物流園區、物流公司、運輸中介等提供一體化解決方案。

1、重心是產品:真好運旗下有車主版、貨主版以及專業貨主版三款產品 車主版主要是針對貨運司機用戶人群,為不同需求的貨運司機人群提供準確、真實、及時的貨源信息,提高貨運司機配貨效率、降低司機配貨風險、優化司機配貨費用,讓司機簡單地找到合適的貨源。

貨主版主要針對物流市場上的發貨人,提供便捷的車源需求發布、車輛調度、車輛管理及在途監控等功能,幫助貨主用戶放心發貨、調車、管車等。優化業務流程、提高業務效率、降低業務成本。

專業貨主版主要針對企業用戶,除提供貨主版基礎應用外,增加了貨源搜集、資源整合、實時監控、歷史查詢、空間調度等功能,讓貨主更好的整合資源、調度車輛、管理運輸,提效率、降成本、縮短業務鏈。

2、核心是服務:立志要把中介做規范!

曹猛認為,目前互聯網干線物流“熱鬧”的同時又很“困惑”,許多企業一上來就想要去中介化,其實傳統物流領域經過很長一段時間發展形成的“黃?!幣蔡峁┝松桃導壑?,在3-5年內是很難一下被完全取代的。

“信息不應收費,只有服務才能收費?!婧迷恕齙木褪前閻薪樽齬娣?,讓優質的黃牛賺更多的錢,吐出不該賺的錢。我們通過互聯網的透明,將暴利、不守信的黃牛踢出市場”,曹猛表示。

當下更多的互聯網創業平臺做的是信息流量,而真正有價值的卻是交易流量。因此曹猛對于“真好運”的準確定位并不是“車貨匹配”平臺,而是“承運平臺”。其認為,“承”主要指:交易發生、資金流轉、交易閉環;“運”主要指:確保運輸安全;“平臺”是指:可以監理和監管并收取服務費。

3、關鍵是貨源:運力過剩下的賣方市場該怎么玩?

采訪過程中曹猛向億歐網表示,目前整個物流行業存在“運力過剩,貨源難尋”的頑疾?!罷婧迷恕痹謖一醴矯嬤饕曰踉嗽賜肺黃瓶?,為其提供高質量運力。

“通過為貨主提供技術+管理,‘真好運’可以做到用社會物流價格為5A級公司提供服務,提高企業的運力管理;同時,也可以以5A級公司的服務為中小物流企業提供幫助。只有從上游找到‘誘餌’才能吸引貨車司機主動加盟?!輩苊屯嘎?,之所以很多創業企業一直處于燒錢狀態,那是因為沒有找對方向?!懊嫦蛩凈吮厝幌萑肷漲葳?,因為比起平臺地推人員,司機更愿意聽從貨主的建議。只要攻堅拿下貨主,司機端則水到渠成?!?/p>

4、車聯網?大數據?未來已來

億歐網在和許多企業聊商業模式時,幾乎無一例外大家未來都想從“大數據+金融”上掘金,然而各平臺目前積累下來數據與真正的“大數據”相比,充其量只能算是“有效數據”。無錫作為中國“物聯網之都”,其在這方面有著一定的優勢。從目前商用車輛衛星定位裝置可以采集到的數據有:每日行駛里程、行駛時間、每分鐘速度記錄;超速報警、超速記錄、疲勞駕駛報警;事故疑點記錄分析;車輛信息、駕駛員檔案管理;數據通訊、定位跟蹤;軌?;胤?、被劫報警、遠程數據提取、信息調度、拍照;油耗統計、剎車統計;溫度監控等。

在談及“真好運”未來的盈利方向時,曹猛表示,通過這一系列“有效數據”的分析,未來“真好運”可以在物流金融、汽車后市場等創新增值服務方面做文章。1、通過駕駛行為分析,和保險公司合作做有關保險、保費方面延伸;2、可以做信貸監管(定位追蹤)為司機提供貸款買車;3、為司機和車輛提供個性化需求,切入汽車后市場等。 三駕馬車:能否讓“真好運”駛上高速?

目前“真好運”團隊有200多人,主要來自美國,深圳和上海的軟件、通訊、汽車電子企業,團隊以研發和銷售團隊為主。其核心團隊成員:

曹猛:“真好運”創始人兼CEO

畢業于東南大學,在新加坡南洋理工、美國新澤西理工深造完成碩士學位,并取得美國Babson?College的MBA學位。先后擔任Alcatel-Lucent、IBM、SIEMENS,、中軟、Lionbridge的核心技術顧問和高級管理職位。擁有多年軟件和電信業從業和創業經驗、解決方案,產品銷售、管理和研發管理經驗。

鄭飚:“真好運”創始人兼COO

國內汽車電子領域學者型專家,Motorola通信芯片產品大中華區首任總代,獨立創建深圳永奧圖等數家汽車電子公司、通訊產品公司,累計創造了超15億元的銷售額。鄭飚和曹猛是東南大學的同學。

朱浩冰:“真好運”董事兼CSO

朱浩冰曾執掌華為全球逾100億美元無線產品線,是華為無線全球戰略與營銷總裁,公司戰略部核心成員,公司技術部核心成員。曾全面負責華為含瑞典、美國、俄羅斯、德國、法國、中國在內的R&D分支機構和遍布全球的營銷團隊,具有豐富的國際化團隊管理經驗和市場營銷經驗,管理過13000人團隊。2013朱浩冰曾獲得國家科技進步二等獎。

根據國家統計局官方數據來看,2015年1-9月份,公路貨運總量達2572920萬噸,同比增長6.0%,相比2014年貨運總量平均增速8.8%。2015年1-9月份,公路貨運周轉總量446055421萬噸公里,同比增長6.68%,相比2014年貨運周轉總量平均增速?9.8%。從整體來看,我國物流運輸行業已經進入了一個高速發展的時期,貨運量越來越大,運輸車輛越來越多。但是,如何讓整個傳統物流行業產業鏈更優化,生態更加穩固這將是運輸行業的參與者和管理者必須面對的問題。

互聯網已經從信息互聯網(門戶)、商品互聯網(電商)發展到了產業互聯網階段——以互聯網平臺為基礎,利用信息技術(移動互聯網、云計算、大數據)與各行業的跨界融合,推進產業鏈的重構,實現傳統產業的轉型升級,這就是互聯網+的國家戰略,互聯網+時代是屬于產業互聯網的時代。如果能夠通過科技的力量,提高整個物流產業鏈的效率,讓從業者的收益與誠信和付出匹配,進而改善中國物流生態環境,這無疑是推動整個物流行業邁上了新的臺階。